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　　“我們已經啟動了‘藍色吉利行動’，到2020年吉利汽車90%以上都是新能源。”3月8日上午，在第十三屆全國人民代表大會第一次會議浙江省代表團全體會議媒體開放日上，當被記者問到吉利在新能源汽車發展方面的計劃時，全國人大代表、全國工商聯副主席、吉利控股集團董事長李書福作出上述回答。

　　李書福說，發展新能源汽車是應對全球氣候變化、降低碳排放的要求，是“中國藍天保衛戰”改善大氣質量的要求，也是中國能源結構的現實要求，中國政府十分重視新能源汽車的發展。

　　李書福介紹，發展新能源汽車也是全球汽車行業發展的大趨勢，是經濟可持續發展的必然要求。因此，中國政府出臺了具有很大支持力度的一些政策，有補貼支持基礎設施建設，減免電動汽車的購置稅，鼓勵企業研發電動汽車，包括電池、電機、電控以及網聯汽車等相關技術的研究，相關零部件蓬勃發展，為中國新能源汽車可持續發展不斷地打基礎。

　　“浙江省尤其重視新能源汽車發展，像杭州、寧波等城市在新能源汽車的基礎設施投入、上牌的便利性、給用戶的補貼等方面都做得很好。”李書福說，“中國新能源汽車連續三年在全球銷量是排名第一的，這是在新能源汽車發展上做出的貢獻。”

　　李書福表示，中國新能源汽車還有許多困難要克服，改善的空間很大，與全球其他國家比如一些先進發達國家比起來可能還是要積極地努力。

　　“吉利在新能源汽車方面研發投入很大，與其他中國的企業一樣，不斷地形成技術優勢、質量優勢、成本優勢；擴大規模，提高用戶的消費體驗水平。”李書福說，“我們已經啟動了‘藍色吉利行動’，到2020年吉利汽車90%以上都是新能源，這個是我們現在正在努力的事情。我想通過我們大家的共同努力，中國的新能源汽車會繼續走在世界的前列。”

　　記者還注意到李書福今年遞交的議案內容之一是關于網約車的管理與發展，他呼吁給予2000萬網約車主公平考核。

　　李書福表示，來自第三方機構羅蘭貝格的數據顯示，全國從事過網約車行業的司機（含快車、專車、順風車、代駕等）超過2000萬，平均每天有300萬司機在運營。他在議案中提出了網約車市場的三方面問題和建議。

　　首先，駕駛員考試形式應更靈活。李書福建議：政府應嚴格要求駕駛員的素質和培訓體系，但可以鼓勵駕駛員考試形式更靈活，比如在保證考試公平、公正性的前提下，在網約車平臺公司各服務所在地設立的服務機構設置考點，方便司機考試。

　　其二，應用商業保險與合同制保障網約車主權益。李書福建議：由保監會牽頭，保險公司參與設計針對網約車的創新型運輸保險，較目前的營運險費率低。通過新險種，降低私家車變更營運類車輛后的成本，促進主體參與者主動合規、合法運營。同時，保障網約車司機的基本權利，司機需與網約車平臺簽訂相應合同，而不僅僅只是注冊制，毫無保障。

　　其三，給予網約車與傳統出租車公平的服務。李書福建議：將網約車納入客運出租汽車管理條例，進行統籌管理。網約車不是拼車，而是一種新型網絡預約出租汽車模式，涉及全體使用各種交通運輸方式的人的效率與公平，這是政府必須制定適當管制措施的依據與基本出發點；為平衡各方利益，促進互聯網+交通健康有序發展，必須納入政府監管。

　　作為網約車的積極參與者，吉利集團旗下新能源汽車共享出行服務平臺——曹操專車于2015年11月上線，以“新能源汽車+公車公營+認證司機”的B2C模式運營，目前在中國運營一支超過16000輛的車隊，投入使用的車輛全部為新能源汽車，目前已覆蓋杭州、北京、青島、深圳、廣州等20個城市。